伴隨著“一帶一路”、“粵港奧大灣區(qū)”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，珠三角沿線碼頭建設(shè)發(fā)展迎來(lái)更好更大的發(fā)展機(jī)遇，各碼頭等級(jí)不斷提升，功能越來(lái)越多樣化，綜合能力也越來(lái)越高，港區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也不斷增強(qiáng)。集裝箱碼頭作為現(xiàn)代專業(yè)化碼頭，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的拉動(dòng)作用也不斷凸顯。隨著港口的快速建設(shè)發(fā)展及貨物貿(mào)易了的不斷增加，港口生產(chǎn)建設(shè)對(duì)水域、陸域的環(huán)境影響的問(wèn)題也日益突出，如噪聲、空氣質(zhì)量、水體質(zhì)量及固態(tài)廢物對(duì)環(huán)境方面的污染。因此，創(chuàng)建節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、生態(tài)和諧及清潔文明的綠色港口，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新型港口發(fā)展模式成為推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。
廣州港南沙港務(wù)有限公司作為珠三角沿岸港口規(guī)模與綜合實(shí)力靠前、效益良好的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，在為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，積極推動(dòng)綠色港口建設(shè)工作，努力提升公司節(jié)能環(huán)保水平并取得一定的成果。
一、公司期間采取的主要環(huán)保節(jié)能措施
1、在公司內(nèi)做好節(jié)能宣傳發(fā)動(dòng)工作，明確思想，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。充分利用月度例會(huì)、櫥窗、宣傳標(biāo)語(yǔ)等途徑，廣泛向員工宣傳“節(jié)能減排”工作的重要性及必要性，把“節(jié)能減排”理念滲透到日常的工作和生活中去，讓全體員工深刻認(rèn)識(shí)到“節(jié)能減排”不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的口號(hào)，自覺(jué)從節(jié)約一度電、一滴水、一分錢做起，保證 “節(jié)能減排”工作的順利開(kāi)展并取得實(shí)際成效。
2、及時(shí)做好能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集及分析。技術(shù)部每月及時(shí)做好分公司能源消耗數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)及上報(bào)工作。每月將能耗情況通過(guò)郵件發(fā)送至現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門，以便本部門能及時(shí)掌握能耗情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并堵塞能耗漏洞。
3、在生產(chǎn)組織方面，技術(shù)加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)、及時(shí)安排維修，保證設(shè)備良好技術(shù)狀態(tài)，最大限度降低生產(chǎn)運(yùn)行成本。
4、在港區(qū)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)樓安裝照明燈時(shí)控，避免了建筑物走廊通道開(kāi)長(zhǎng)明燈而造成不必要的浪費(fèi)。在季節(jié)變換時(shí)，根據(jù)晝夜長(zhǎng)短變化，適時(shí)調(diào)整堆場(chǎng)開(kāi)關(guān)燈時(shí)間。
5、2015年優(yōu)先派出油電混合動(dòng)力牽引車作業(yè)，促進(jìn)節(jié)能改造進(jìn)度，積極推廣節(jié)能新技術(shù)。大力推廣應(yīng)用直裝直卸、立體裝卸、自配駁、一拖雙掛、集中裝拆鎖等新工藝，提高設(shè)備有功利用率，減少設(shè)備空耗，同時(shí)進(jìn)一步解放生產(chǎn)人力。促進(jìn)8臺(tái)岸橋安全運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，提高岸橋故障處置能力，助推生產(chǎn)效率；提高諾爾小功率發(fā)電機(jī)組場(chǎng)橋的利用率，減少設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)街能耗。
6、2016年開(kāi)展2臺(tái)場(chǎng)橋全電動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)電池動(dòng)力系統(tǒng)改造項(xiàng)目，減少場(chǎng)橋過(guò)街等候時(shí)間，深度優(yōu)化過(guò)街轉(zhuǎn)場(chǎng)采用柴電環(huán)節(jié)，節(jié)省柴油；購(gòu)進(jìn)一臺(tái)油電混合動(dòng)力牽引車（TR40-802），比常規(guī)牽引車作業(yè)節(jié)省30%以上的油耗，進(jìn)一步增大節(jié)能效益。
7、2017年實(shí)施2臺(tái)場(chǎng)橋電池動(dòng)力過(guò)街技術(shù)改造，進(jìn)一步降低油耗、減少污染物排放，改造完成后電池動(dòng)力轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)橋總數(shù)量為4臺(tái)；截止2017年投產(chǎn)了4臺(tái)油電混合動(dòng)力牽引車，節(jié)能率可達(dá)30%以上。
8、2018年完成4臺(tái)岸橋拖令系統(tǒng)滑觸線技術(shù)改造，改造后將降低岸橋拖令系統(tǒng)故障率，提高作業(yè)效率，達(dá)到節(jié)能增效，創(chuàng)造更大的效益。完成2臺(tái)大型設(shè)備電氣系統(tǒng)升級(jí)改造工作，進(jìn)一步節(jié)約能源；完成2臺(tái)場(chǎng)橋電池動(dòng)力過(guò)街技術(shù)改造，改造完成后電池動(dòng)力轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)橋總數(shù)量為6臺(tái)。
9、2019年度完2臺(tái)場(chǎng)橋電池動(dòng)力過(guò)街技術(shù)改造，這是繼場(chǎng)橋全面“油改電”后，為進(jìn)一步降低油耗、減少污染物排放的創(chuàng)新舉措，改造完成后電池動(dòng)力轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)橋總數(shù)量為8臺(tái)。
10、2020年10月投產(chǎn)的10臺(tái)純電動(dòng)牽引車，采用電機(jī)直驅(qū)方式，減少變速箱、柴油機(jī)維保和大修維修費(fèi)用，更好的提高設(shè)備出勤率、利用率、完好率，與傳統(tǒng)燃油牽引車對(duì)比能耗可節(jié)省70%以上，駕駛舒適性，基本無(wú)噪音污染，徹底實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。
11、2020年完成5臺(tái)場(chǎng)橋電池動(dòng)力過(guò)街技術(shù)改造，改造完成后電池動(dòng)力轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)橋總數(shù)量為13臺(tái)。完成壹臺(tái)岸橋小車托令滑觸線改造，1臺(tái)岸橋設(shè)備電氣系統(tǒng)升級(jí)改造，進(jìn)一步節(jié)約能源。
12、新增船舶岸電項(xiàng)目
為加強(qiáng)港區(qū)空氣防治工作，減少對(duì)大氣環(huán)境造成污染，廣州港南沙港務(wù)有限公司于2017年9月在4#泊位完成建設(shè)了1套3MVA船舶岸電設(shè)施。為確保滿足交通運(yùn)輸部和廣州市政府要求至2020年底完成碼頭50%泊位配備岸電設(shè)施的要求，南沙港務(wù)公司2020年11月在2#泊位新增1套3MVA船舶岸電設(shè)施。項(xiàng)目完成后，港務(wù)公司配置2套船舶岸電系統(tǒng)，可滿足2#、4#泊位靠泊船舶的用電需求。
13、港區(qū)高桿燈節(jié)能項(xiàng)目
港區(qū)內(nèi)照明設(shè)備主要分為高桿燈和燈塔兩種，總數(shù)量為90座，一共有1228盞傳統(tǒng)的高壓鈉燈照明燈具。公司從2017年開(kāi)始陸續(xù)將高壓鈉燈更換成LED燈具，目前已完成LED燈具安裝1059盞，剩余169盞鈉燈按計(jì)劃進(jìn)行更換。工程完成后，可實(shí)現(xiàn)港區(qū)照明節(jié)約能耗約20%以上。
14、每月公司積極的做好廢油、廢鋼絲繩、報(bào)廢輪胎的統(tǒng)一處理，及時(shí)的回收?qǐng)?bào)廢資金。在增收的同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境，減少?gòu)U油等物品對(duì)環(huán)境的污染。
15、對(duì)流動(dòng)設(shè)備的輪胎進(jìn)行安全評(píng)估，達(dá)到磨損極限的輪胎及時(shí)的進(jìn)行更換并進(jìn)行翻新利用，進(jìn)一步降低修理成本。
16、改進(jìn)岸橋鋼絲繩的潤(rùn)滑方式。鋼絲繩潤(rùn)滑油由原本的乳液狀更換為液體狀，潤(rùn)滑方式由原本的涂抹式更改為噴滴式。不僅節(jié)省了潤(rùn)滑油的使用量，且避免了鋼絲繩油從運(yùn)行中的鋼絲繩上彈落，造成設(shè)備及環(huán)境的污染。
二、公司近年來(lái)在節(jié)能方面取得的成績(jī)
1、公司委托了具備資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)編制了《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》，并按要求進(jìn)行了相關(guān)演練，對(duì)演練過(guò)程中出現(xiàn)的不足進(jìn)行評(píng)估和糾正。在環(huán)境保護(hù)管理制度方面，公司通過(guò)了三體系認(rèn)證，制度了污水處理、應(yīng)急處置、排口檢查等生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理辦法、生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作責(zé)任制等一系列制度。
2、廣州港南沙港務(wù)有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”項(xiàng)目（一期）獲得了補(bǔ)助資金363萬(wàn)元。
3、廣州港南沙港務(wù)有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”項(xiàng)目（二期）獲得了222萬(wàn)元的節(jié)能減排專項(xiàng)資金。
4、廣州港南沙港務(wù)有限公司實(shí)施的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”項(xiàng)目（三期）獲得了2013年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金97萬(wàn)元。
5、購(gòu)進(jìn)1臺(tái)油電混合動(dòng)力牽引車（TR40-802），比常規(guī)牽引車作業(yè)節(jié)省30%以上的油耗，進(jìn)一步增大節(jié)能效益；購(gòu)進(jìn)10臺(tái)純電動(dòng)牽引車，與傳統(tǒng)燃油牽引車對(duì)比能耗可節(jié)省70%以上，徹底實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。
6、廣州港南沙港務(wù)有限公司下轄廣州港南沙一期集裝箱碼頭4號(hào)泊位，建設(shè)一套港口高壓船舶岸電系統(tǒng)。岸電容量設(shè)計(jì)為3000kVA。獲得國(guó)家和省級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼422萬(wàn)元。
廣州港南沙港務(wù)有限公司
2021年3月9日
/gzgnsg/nanyue/upload/kind/file/20210323/20210323191207_962.doc
